• 三四线车企排队倒闭,长安却逆势大涨,都是宣传部门的

  • 发布日期:2020-08-16 07:07   来源:未知   阅读:

2020年的疫情是个试金石,在2019年还能勉强坚持的一些问题汽车企业在疫情的重拳打击下开始慢慢走向了生命的终点。比如众泰,华泰,力帆,猎豹之类的。随着疫情的持续,我们也会看到会有越来越多的国产车企开始走向倒闭的边缘。这一次自主品牌的内部清理堪称大浪淘沙,那些缺乏技术没什么品牌影响力的自主品牌只能黯然退出市场。它们的退出直接影响了自主品牌在国内汽车市场的总体份额,导致了合资品牌在国内市场中称虚而入。

现在的自主品牌的总体份额已经退回到六七年以前,有人认为自主品牌的没落不一定是个坏事情,因为没落的全部都是那些不认认真真生产汽车的厂家。但是像长安,长城,比亚迪,吉利这样的厂家,谁说他们没落了呢?他们过得照样还是很好。二三四线汽车品牌的没落,客观上会起到一个优币驱逐劣币的作用,优秀的自主品牌再也不必要去跟这些低劣的自主品牌打一些无谓的价格战,他们可以把精力真正地放在优化自己的产品技术上,提供消费者更为优质的产品。

现在看来,长安,长城,吉利,比亚迪这四家汽车生产企业就是绝对的获益者。从今年4月份开始,国内乘用车市场开始回暖之后,这四家品牌销量就已经开始有了上涨的苗头。今年6月份,长安销量增长了39%,吉利增长了21%,长城增长了29%,最差的比亚迪增长幅度也要达到7%,要知道在自主品牌总体如此难受的情况下,这四个品牌的持续增长本身就说明了问题。